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航空業(yè)將用統(tǒng)一行李卷標(biāo)

2005-05-07 大公報(bào)
 

  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)資源利用和財(cái)政服務(wù)部高級(jí)副總裁梅非,日前接受訪問(wèn)時(shí)透露,全球航空公司已形成共識(shí),在今年年底前為行李輸送統(tǒng)一新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),即實(shí)施行李包裹卷標(biāo)的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)(RFID),以減低行李遺失的機(jī)會(huì)。 

  梅非說(shuō),整個(gè)行業(yè)界已經(jīng)達(dá)成一致看法,必須以無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ),將行李包裹上的卷標(biāo),從印刷的條形碼,轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)線識(shí)別卷標(biāo),并使整個(gè)過(guò)程朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向前進(jìn)。據(jù)介紹,全球商業(yè)性航班每年共需要使用十五億條行李包裹卷標(biāo),其中大約有百分之零點(diǎn)七發(fā)生丟失或差錯(cuò),而整個(gè)處理過(guò)程工作,給航空公司帶來(lái)的費(fèi)用,是每個(gè)包裹大約花費(fèi)一百美元。

  再者,印刷條形碼的準(zhǔn)確性,最差的時(shí)候有可能只有百分之八十,因?yàn)橐坏l形碼發(fā)生皺摺或破碎等現(xiàn)象,處理這些包裹的機(jī)器就會(huì)誤讀資料。梅非認(rèn)為,采用無(wú)線射頻識(shí)別卷標(biāo)后,準(zhǔn)確度最低可達(dá)到百分之九十五。

  日本航空公司已經(jīng)在東京至阿姆斯特丹航在線,對(duì)無(wú)線射頻識(shí)別的行李卷標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試,據(jù)悉香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亦已將RFID行李輸送系統(tǒng)外判予一家公司研發(fā),目前正在試驗(yàn)階段。梅非表示,怎樣建立全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

 

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