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今夏國際集裝箱市場云卷云舒
 
http://www.sbdailynews.com  2005-09-21 中國水運(yùn)報

  據(jù)英國倫敦"國際集裝箱化國際"媒體8月報道,2005年上半年總共交付使用的新造集裝箱船舶114艘,其運(yùn)力總和達(dá)到39.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,其中單船運(yùn)力超過5500標(biāo)準(zhǔn)箱的新造集裝箱船舶35艘;2005年下半年交付使用的新造集裝箱船舶190艘,其運(yùn)力總和為57.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱,其中單船運(yùn)力超過 5500標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶達(dá)到40艘;20 05年國際集裝箱船隊總運(yùn)力將擴(kuò)大7%。截止于7月1日,全球全箱格式集裝箱船隊運(yùn)力為755萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與2004年 7月1日同比增長率為10.8%。假設(shè)訂造集裝箱船舶全部如期交付使用,扣除數(shù)量并不高的報廢拆卸集裝箱船舶,到20 05年底全球凈箱格式集裝箱船隊的運(yùn)力將繼續(xù)再次上漲7%。

  業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,2006年國際集裝箱船隊總運(yùn)力將以更大的幅度增長,交付使用和投入國際貿(mào)易航線的新造集裝箱船舶將達(dá)到370艘,其運(yùn)力總和為130萬標(biāo)準(zhǔn)箱,國際集裝箱船隊總運(yùn)力增幅達(dá)到16%,其中不包括預(yù)計被送往拆船廠的淘汰船運(yùn)力。

  目前,東西向貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)力繼續(xù)呈兩位數(shù)增長,集裝箱船舶運(yùn)力供應(yīng)量看來還是十分充足,當(dāng)然在200 7年7月初之前還是無法真正看清和確定泛太平洋高峰航線集裝箱運(yùn)量具體增幅的。至于亞洲/美國東海岸貿(mào)易服務(wù)航線的集裝箱船舶運(yùn)力需求量,現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)緊張狀態(tài),不少遠(yuǎn)洋承運(yùn)人已經(jīng)無法騰出足夠多的集裝箱班輪運(yùn)力增加新航線,這正是目前國際集裝箱運(yùn)輸市場專家越來越關(guān)切和注視的問題。此外人們還在拭目以待觀察美國西海岸港口擁堵將會發(fā)展到何等嚴(yán)重的地步。

  有一種說法是:在2010年之前國際集裝箱運(yùn)輸市場不可能出現(xiàn)運(yùn)力過剩,國際集裝箱船隊運(yùn)力在今后幾年不會供過于求。但是絕大多數(shù)國際集裝箱運(yùn)輸市場分析家和咨詢中心專家認(rèn)為,集裝箱班輪公司去年的巨大收益不等于今年會繼續(xù),明年會更好,誰也無法保證以前曾經(jīng)發(fā)生過的集裝箱班輪公司巨大經(jīng)濟(jì)損失事件不會再次發(fā)生。唯一可以肯定的是,由于大批新增集裝箱船舶包括超8000箱位的超大型集裝箱船舶交付使用,國際集裝箱航線上將出現(xiàn)運(yùn)力超過需求的現(xiàn)象,如果國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)不到預(yù)期效果,國際集裝箱船隊運(yùn)力必將嚴(yán)重失衡,導(dǎo)致相當(dāng)一部分國際貿(mào)易航線上的集裝箱運(yùn)費不升反降,遭受打擊最大的就是那些運(yùn)輸成本一向居高不下的國際集裝箱班輪公司,為此,英國倫敦國際集裝箱媒體8月的一篇航運(yùn)金融報道中預(yù)計,這樣的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人及其經(jīng)營的集裝箱班輪公司 2006年純利潤下跌幅度必將不少于8%。

  2006年國際集裝箱運(yùn)輸供求均衡線是否會遭到相當(dāng)程度的干擾?在這個問題上有分歧的經(jīng)濟(jì)學(xué)家正在共同爭論一個問題:全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是否會在 2006年出現(xiàn)嚴(yán)重下滑,從而影響到國際集裝箱運(yùn)輸全局性的循環(huán)型衰退。如果不幸遭遇國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑,那么將凈增16%的2006年國際集裝箱船隊運(yùn)力會造成一個無法回避的惡果,即集裝箱運(yùn)費出現(xiàn)大幅度下跌,那些資不抵債,入不敷出,困難重重的國際集裝箱班輪公司將難以過關(guān)。

  英國倫敦國際集裝箱信息中心8月提供的數(shù)據(jù)表明,2006年內(nèi)交付使用的單船運(yùn)力超6000標(biāo)準(zhǔn)箱的新造集裝箱船舶就有77艘,2007年交付使用的又將有另外73艘超大型集裝箱船舶,還不包括其它類型的集裝箱船舶,為此,國際集裝箱船隊運(yùn)力將增加130萬標(biāo)準(zhǔn)箱,2008年又要增加集裝箱船隊運(yùn)力110萬-130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這就是說,今后3年新增集裝箱船舶交付使用后增加的運(yùn)力相當(dāng)于2000年國際集裝箱船隊全年的總運(yùn)力。

  不少國際集裝箱運(yùn)輸市場觀察家認(rèn)為,要保證國際集裝箱運(yùn)力的供需適當(dāng),除非今后3年全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)仍然保持 2004年蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭,然而2005年僅僅11-12%的經(jīng)濟(jì)增長比率已經(jīng)低于2004年,如果2006年和 2007年國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)得不到相應(yīng)大幅度增長,甚至呈現(xiàn)跌落趨勢,那么被投放到國際貿(mào)易航線上的這么多新造大型集裝箱船舶必然造成全球集裝箱船隊運(yùn)力利用率大幅度下降。

  再者,由于超大型集裝箱船舶吃水太大,無法抵靠不少集裝箱港口碼頭,只能選擇抵靠為數(shù)不多且分布并不均勻的深水港作為其裝卸港,于是必然出現(xiàn)的另一幕就是:運(yùn)力低于3000標(biāo)準(zhǔn)箱,能穿梭于深水港和淺水港之間貿(mào)易服務(wù)支線上的小型集裝箱船舶運(yùn)力十分緊張,這種所謂小型集裝箱船舶十分吃香的氛圍可以在越南、印度尼西亞、菲律賓等國家港口可以看到,而目前這類小型集裝箱船舶訂造數(shù)量明顯不足。

  租賃市場

  經(jīng)過連續(xù)一年半蓬勃發(fā)展的集裝箱船舶租賃市場,在2005年第二季度出現(xiàn)值得注意的稍微跌落。2004年 4月初,霍維羅濱遜(HowiRobinson)集裝箱租賃指數(shù)達(dá)到2042點,到今年5月中旬又回到2092點,但是到6月底又跌落到2067點。

  盡管預(yù)言當(dāng)前國際集裝箱船舶租賃市場出現(xiàn)泡沫現(xiàn)象還為時過早,但是隨著全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)跌宕的加劇,尤其是大量新造集裝箱船舶交付使用后越來越多地被投入國際航線,今后國際集裝箱船舶租賃市場的需求量可能難以出現(xiàn)人們所期望的那種強(qiáng)勁勢態(tài),這種情況可以從某些國際貿(mào)易航線上的集裝箱運(yùn)價不升反降的動蕩中看出,但是從國際集裝箱船舶租賃市場總體走勢來看,短期租賃合同市場在2006年仍然看好,至于長期集裝箱船舶租賃合同市場,則相對來說爬坡難度較大,例如以集裝箱船舶租賃為業(yè)的德國KG船公司就準(zhǔn)備在合同到期的2006年,把大部分集裝箱船舶租賃轉(zhuǎn)為短期合同。

  設(shè)備市場

  在關(guān)注國際集裝箱運(yùn)輸市場的時候,新集裝箱設(shè)備價格是不可回避的項目,由于鋼材等原材料價格上揚(yáng),集裝箱用鋼板2005年第二季度的價格每噸漲到700美元,纖維板每立方米則為大約600美元,因此干貨集裝箱設(shè)備價格漲勢堅挺,與2004年同比上漲15%,在中國華北和華南,集裝箱設(shè)備平均出廠價每只20英尺集裝箱2350美元,每只4 0英尺集裝箱出廠價為4000美元,中國華東地區(qū)上海的集裝箱設(shè)備出廠價格稍微低一些。由于鋼材和木材等原材料價格的下落,預(yù)計2005年下半年集裝箱出廠價將下滑7%。干散貨集裝箱設(shè)備銷售量開始回落到過去1年的最低點,全球集裝箱設(shè)備制造廠目前擁有待售存貨總量80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

  而冷藏集裝箱的制造成本在2005年上半年一直保持穩(wěn)定,不再出現(xiàn)類似2004年的漲勢,冷藏箱機(jī)械設(shè)備價格則低于全年,但是不銹鋼集裝箱和絕熱集裝箱價格有所上漲。2005年第二季度冷藏集裝箱設(shè)備出廠價格是每只40英尺集裝箱1.85萬美元。

  但是,2005年第二季度集裝箱設(shè)備租賃費率在與2004年同比上漲75%,在5年期合同項下平均每天每只20英尺集裝箱租金達(dá)到1美元,40 英尺集裝箱則為1.65美元,但是如此高的集裝箱設(shè)備租賃費率到2005年第二季度底很快下滑,與2004年同比僅僅上漲15%,有不少集裝箱設(shè)備公司提供的集裝箱設(shè)備平均每日租賃費率更低,估計到2005年第四季度,每只20英尺集裝箱平均每天租金不會超過0.90美元,而40英尺冷藏箱的平均每日租金不會超過8美元。

  盡管現(xiàn)在集裝箱設(shè)備出廠價不漲反降,大部分集裝箱設(shè)備租賃公司并不大算增加集裝箱設(shè)備的增量投資,其20 05年集裝箱設(shè)備采購量大約是120萬標(biāo)準(zhǔn)箱,低于2004年的130萬標(biāo)準(zhǔn)箱的采購量,此舉當(dāng)然是為了保持其集裝箱設(shè)備出租率高于95%的水平。但是遠(yuǎn)洋承運(yùn)人在2005年自購集裝箱設(shè)備160萬標(biāo)準(zhǔn)箱,略高于2004年遠(yuǎn)洋承運(yùn)人集裝箱設(shè)備150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的自購量。
 

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