大盤成功沖破1300點后馬不停蹄，直接越過去年2月份的1328高地，周二股指摸高1366點。經(jīng)歷1300分歧之后，市場目前再次形成較大分歧，一種觀點認(rèn)為，1300已經(jīng)有效突破，重大阻力將轉(zhuǎn)化為重要支撐，市場長期上漲趨勢確立，隨著增量資金不斷進入，大盤將繼續(xù)上攻。另一種觀點則認(rèn)為市場短期上漲幅度較大，未來擴容以及存款準(zhǔn)備金率上調(diào)等因素制約下大盤可能在二季度沖高回落進入調(diào)整。筆者之前分析大盤沖破1300后將在1360點遭遇較大壓力，現(xiàn)在大盤已經(jīng)到達(dá)了壓力區(qū)。筆者認(rèn)為，當(dāng)前市場行情比較火爆，市場有著上沖的慣性，新增資金不斷涌入也延遲了大盤調(diào)整的到來。但是，市場在基本面方面仍有較大的問題需要解決：那就是股改最困難的時候尚未到來。雖然我們有信心困難終將被我們所征服，但過程將是非常艱難的。特別是新老劃斷帶來的融資以及非流通股正式進入流通領(lǐng)域?qū)κ袌龅臎_擊。因此筆者認(rèn)為市場還是有調(diào)整的要求的。一旦大盤進入調(diào)整，這些因素又會被放大，因此建議投資者多加謹(jǐn)慎。(目前股票操作注意事項...... )
不過，市場中分歧的觀點其實并不能說哪種觀點對而另一種錯。兩種觀點都看好市場中長期的走勢，不同的只是短期的操作，而如果從較長期的角度來考察，短期操作對投資者的投資成績不會有太大的影響。有了這樣長期向好的基礎(chǔ)，投資者也可以轉(zhuǎn)變熊市思維，在漸趨活躍的市場中更應(yīng)注意尋找個股行情機會而減輕對大盤指數(shù)的關(guān)注。
對于盤中的短線機會，筆者認(rèn)為投資者近期可以多關(guān)注紙業(yè)板塊。紙業(yè)板塊昨日整體走強，即使在市場振蕩回落的時候走勢也比較強。為什么紙業(yè)板塊有此表現(xiàn)？筆者認(rèn)為東方航空公布年報功不可沒。(機會來了 現(xiàn)在應(yīng)該關(guān)注哪些股票？)
東方航空日前披露年報,2005年匯兌收益58803萬元,匯兌損失2257萬元,凈匯兌收益56546萬元。東方航空2004年的凈匯兌收益為319萬元，與2005年的數(shù)字相比幾乎可以忽略不計。不但如此，東方航空的凈利潤6047為萬元，凈匯兌收益是凈利潤的9倍多。由此可見，人民幣升值對一些公司的利潤影響是多么的大。那么人民幣最近的走勢如何呢：自2005年7月21日匯率改革以來，人民幣基本保持振蕩上行趨勢。4月11日，美元兌人民幣交易中間價為1美元兌8.0110元人民幣，與05年7月21日相比，人民幣累計升值12.2‰。而昨日海關(guān)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月當(dāng)月進出口順差上升98.5%達(dá)到111.9億美元。今年前三個月,進出口順差累計達(dá)到233.1億美元,增長了41.4%。人民幣升值壓力增大顯而易見，近期升值有加速跡象。
造紙行業(yè)相對來說已經(jīng)較為成熟，全球范圍來看產(chǎn)能相對過剩。但并不等于我國的造紙企業(yè)沒有發(fā)展的機會。首先，由于產(chǎn)能相對過剩以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等原因，2005年美國、加拿大永久性關(guān)停產(chǎn)能超過320萬噸，行業(yè)環(huán)境有好轉(zhuǎn)跡象。其次，我國經(jīng)濟高速發(fā)展、消費升級等多方面因素影響下，行業(yè)發(fā)展有連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增長速度的潛力。第三，造紙業(yè)是我國第三大用匯行業(yè)，根據(jù)2004年的統(tǒng)計數(shù)字，該行業(yè)合計進口用匯達(dá)93億美元。因此，隨著人民幣升值，該行業(yè)的企業(yè)也將明顯獲益。但投資者應(yīng)注意到，航空企業(yè)因為燃油成本占了大頭，在高油價環(huán)境下其經(jīng)營較難取得良好業(yè)績（這也可以從東航并不理想的每股業(yè)績中可以看出來），但造紙企業(yè)就不同了，沒有這一較大的不利因素，升值利好就能夠較充份地對業(yè)績構(gòu)成利好支撐。據(jù)粗略計算，當(dāng)人民幣升值1％，象晨鳴紙業(yè)、華泰股份這樣的行業(yè)龍頭公司的每股業(yè)績可以提升約0.01元。在人民幣升值預(yù)期加速的背景下、在東航公布年報給市場以提示的刺激下、在紙業(yè)公司業(yè)績看好的基礎(chǔ)上，近期造紙板塊有整體走強的契機，投資者應(yīng)注意把握其中的投資機會。
