市民從長沙飛北京，僅憑有效身份證件可直接到機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)即可———從本月16日起，中國航空運(yùn)輸協(xié)會將停止對機(jī)票代理商發(fā)放紙質(zhì)機(jī)票，這意味著消費(fèi)者今后從代理商處購買的國內(nèi)機(jī)票將都是電子機(jī)票。 由于成本低廉，航空公司早就在大量推廣電子機(jī)票，但機(jī)票代理商向來沒有積極性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉不但改變了消費(fèi)者的購買方式，而且可能會讓部分機(jī)票代理商面臨生存問題。
為方便部分消費(fèi)習(xí)慣還沒有改變的消費(fèi)者，在機(jī)票全面電子化之前的過渡期內(nèi)，南航直屬售票處仍有電子和紙質(zhì)兩種機(jī)票可供消費(fèi)者選擇。
按照相關(guān)部門的計(jì)劃，中國將在2007年全面實(shí)現(xiàn)無紙化機(jī)票。在湖南省內(nèi)，機(jī)票代理商銷售的國內(nèi)機(jī)票占各航空公司機(jī)票銷售總額的80%左右，目前其銷售的機(jī)票70%以上為電子機(jī)票，不到30%為帶有國際航空運(yùn)輸協(xié)會“IATA”標(biāo)識的紙質(zhì)中性客票。
與傳統(tǒng)的機(jī)票代理點(diǎn)相比，電子機(jī)票的成本只有它的五分之一左右。一旦電子機(jī)票在中國市場成熟，航空公司就可以越過代理商拉近航空公司與終端旅客的距離，代理商的生存空間受到擠壓。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機(jī)票實(shí)現(xiàn)電子化的進(jìn)程，本身就是代理商行業(yè)“洗牌”的過程，部分代理商必將面臨關(guān)門的命運(yùn)。
