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上半年業(yè)績(jī)大增讓中遠(yuǎn)海特信心倍增，將投資超過(guò)6億元訂造最多62000載重噸多用途紙漿船，全力開(kāi)發(fā)紙漿專業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。而隨著新造紙漿船投入使用，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海特真正打破歐洲船東的壟斷，進(jìn)入主流紙漿船船東行列。
8月31日，中遠(yuǎn)海特發(fā)布公告，董事會(huì)同意由公司本部在大連中遠(yuǎn)船務(wù)投資建造其中2+1艘62000載重噸多用途紙漿船。
公告稱，為實(shí)現(xiàn)“打造全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船公司，成為國(guó)際領(lǐng)先的工程物流服務(wù)商”的戰(zhàn)略目標(biāo)，根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司“十三五”船隊(duì)發(fā)展規(guī)劃，公司將穩(wěn)步推進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)提升公司船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。根據(jù)公司2017年造船計(jì)劃，公司將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)買造船計(jì)劃，特別是按照項(xiàng)目造船原則，根據(jù)COA合同及貨源情況推進(jìn)船隊(duì)發(fā)展。經(jīng)過(guò)深入研究，在綜合考慮公司航運(yùn)經(jīng)營(yíng)需求、未來(lái)貨源狀況、買造船市場(chǎng)狀況及公司本部未來(lái)現(xiàn)金流需求等因素的基礎(chǔ)上，公司董事會(huì)同意由公司本部在大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司投資建造其中2+1艘62000載重噸多用途紙漿船，單船價(jià)格為22,200萬(wàn)人民幣。交船時(shí)間2019年1月底交第1艘，其他后續(xù)船（包括選擇船）每隔3個(gè)月交1艘。
對(duì)于此次訂造紙漿船的目的及對(duì)公司的影響，公告稱：一是加快推進(jìn)公司發(fā)展戰(zhàn)略，全力開(kāi)發(fā)紙漿專業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。公司近年一直堅(jiān)持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，專注于特種船專業(yè)貨源市場(chǎng)。未來(lái)若干年內(nèi)，全球造紙及紙漿行業(yè)整體將保持增長(zhǎng)，其中北美洲、南美洲為主產(chǎn)區(qū)，亞洲為主銷區(qū)。中國(guó)是全球紙漿消費(fèi)量最大的國(guó)家，且大量依賴進(jìn)口，預(yù)計(jì)到2020年，全球漂白商品紙漿需求增長(zhǎng)中的70%來(lái)自中國(guó)，因此近年國(guó)際紙漿巨頭紛紛擴(kuò)產(chǎn)，巴西、北歐、印尼的紙漿產(chǎn)能都將大幅提高。去年以來(lái)，公司抓住機(jī)遇，積極開(kāi)發(fā)紙漿運(yùn)輸市場(chǎng)，先后獲得了芬蘭至中國(guó)、巴西至中國(guó)的紙漿運(yùn)輸合同，并積極開(kāi)發(fā)更多的紙漿貨源。此次建造專業(yè)船舶，并全面進(jìn)入紙漿運(yùn)輸市場(chǎng)，將對(duì)改善公司回程貨源結(jié)構(gòu)和航次效益，保持持續(xù)盈利能力有著非常重要的意義。
二是滿足紙漿運(yùn)輸COA合同的需要。巴西SUZANO（金魚(yú)）漿紙集團(tuán)是世界第二大闊葉紙漿生產(chǎn)商，是巴西市場(chǎng)上最主要的紙漿出口商之一。2017年3月，公司成功中標(biāo)SUZANO公司紙漿運(yùn)輸COA合同，合同總載重噸為150萬(wàn)噸，合同期5年，自2019年一季度開(kāi)始執(zhí)行，平均每年的運(yùn)輸量約為30萬(wàn)噸。按照該合同的商務(wù)條款和裝卸港限制，公司需要建造2至3艘62,000噸紙漿船。隨著新造紙漿船投入使用，標(biāo)志著公司真正打破歐洲船東的壟斷，進(jìn)入主流紙漿船船東行列。
三是把握中國(guó)出口市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇的需要。近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化大環(huán)境下，隨著“一帶一路”加快建設(shè)、中國(guó)出口產(chǎn)品升級(jí)和中國(guó)企業(yè)加快走出去步伐等大背景下，機(jī)械設(shè)備、工程項(xiàng)目貨、鋼材等貨源出口將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。此次建造的紙漿船，在船型設(shè)計(jì)上，也兼顧了出口貨源的需要，有利于來(lái)回程貨量和效益的平衡。
四是抓住造船市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，低成本發(fā)展船隊(duì)的需要。近幾年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷導(dǎo)致全球造船市場(chǎng)持續(xù)下滑，造船價(jià)格大幅下跌。在當(dāng)前情況下投資造船，有利于把握造船市場(chǎng)相對(duì)低位的良好機(jī)遇，反周期運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)低成本發(fā)展。
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