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電商、物流、品牌商聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)環(huán)保包裝發(fā)展 “1天1億”件的快遞量不但讓分揀配送壓力陡增，包裹流通帶來的環(huán)境污染也愈發(fā)嚴(yán)重。對(duì)此，天貓與歐萊雅計(jì)劃將優(yōu)化快遞箱以及內(nèi)部填充物的設(shè)計(jì)和材料的計(jì)劃逐漸覆蓋至歐萊雅中國(guó)旗下所有品牌。據(jù)悉，在雙方計(jì)劃推行的一年中，歐萊雅中國(guó)旗下的喬治·阿瑪尼、圣羅蘭、科顏氏、羽西等品牌已使用了超過300萬只綠色環(huán)保包裝。 在推進(jìn)綠色物流計(jì)劃的過程中，電商、物流企業(yè)和品牌商已形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。如可降解綠色包裹、環(huán)保拉鏈?zhǔn)郊埾�、清流箱、共享快遞盒等已被電商與物流企業(yè)投入到末端打包環(huán)節(jié)。此外，在與品牌商的聯(lián)動(dòng)上，蘇寧從2017年底陸續(xù)投入可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱至今，也已與1000多個(gè)品牌聯(lián)手建立綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 快遞行業(yè)分析師丁威表示，在推廣可降解材質(zhì)的快遞包裝箱方面，從電商企業(yè)、電商物流聯(lián)手下游的傳統(tǒng)快遞企業(yè)到前者與產(chǎn)業(yè)鏈上游的品牌商合作，上述改變表明電商企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到只有將上下游打通才能實(shí)現(xiàn)物流的綠色化。 大批用戶改用環(huán)保包裝背后：紙箱一年漲20%-30% 無論是因快遞包裝帶來的環(huán)境污染，還是因快遞紙箱成本不斷提升，都促使電商企業(yè)加速推進(jìn)綠色物流建設(shè)。據(jù)悉，受原料廢紙近期價(jià)格上漲提振，6月下旬起紙箱原紙市場(chǎng)又迎來新一輪漲價(jià)潮，而這已是從去年7月至今，原紙價(jià)格第三次上揚(yáng)。盧氏縣絲瓜甸農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理田建坡告訴北京商報(bào)記者，同等規(guī)格的紙箱價(jià)格已經(jīng)在一年內(nèi)上漲了20%-30%。 另一位在多家電商平臺(tái)銷售洗護(hù)商品的商家表示，快遞箱成本上漲帶來的壓力僅是一部分，封箱所用的膠帶以及防止商品在運(yùn)輸過程中因碰撞受損填充的紙張、充氣袋均是不小的支出，且兩者的污染程度遠(yuǎn)高于紙箱。 電商企業(yè)考慮到社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的雙重效益，圍繞著減本增效的“清流計(jì)劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯不斷升溫和發(fā)酵。天貓落地的拉鏈?zhǔn)郊埾渚蜔o需使用塑料，天貓的“改良對(duì)口箱”正在杭州蕭山大倉(cāng)進(jìn)行測(cè)試，產(chǎn)品投入使用后，最多可減少30%的紙漿用量。據(jù)了解，京東的新型兩層物流標(biāo)簽、生物降解快遞袋等新材料，使用兩層物流標(biāo)簽，每年可減少700噸紙張使用，大規(guī)模使用可降解包裝袋，每年淘汰近百億個(gè)傳統(tǒng)塑料袋。 未來大勢(shì)所趨，環(huán)保包裝代替?zhèn)鹘y(tǒng)包裝箱 在商業(yè)巨頭推進(jìn)快遞包裝改革的路上，降低不可降解材料的耗損已成行業(yè)共同的目標(biāo)。菜鳥方面稱，已聯(lián)合德邦、天天、百世等快遞公司投放近50萬個(gè)環(huán)�？爝f袋，覆蓋杭州及廈門主要區(qū)域。去年12月，蘇寧2.0版共享快遞盒節(jié)約了3.3億卷膠帶的“零膠紙箱”，而自動(dòng)化氣泡包裝箱相較于傳統(tǒng)包裝箱減少了42%的不可降解材料的消耗。 在丁威看來，品牌商是快遞紙箱和快遞袋子的主要生產(chǎn)者，下游的快遞企業(yè)主要產(chǎn)生膠帶、填充物等輔料。因此，電商企業(yè)應(yīng)向品牌商推廣可降解、綠色環(huán)保的包裝箱，與快遞企業(yè)的合作主要集中在減少快遞輔料的使用。 實(shí)際上，降解材料的投入和使用在短期內(nèi)會(huì)增加物流企業(yè)的成本，消費(fèi)者也可能要為上漲的成本買單。最終應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來為環(huán)保包裝投入的成本買單，是電商推動(dòng)快遞包裝改革時(shí)需要思考的問題。丁威強(qiáng)調(diào)，快遞企業(yè)采用環(huán)保材質(zhì)的包裝箱短期內(nèi)會(huì)承擔(dān)較高的成本壓力，但當(dāng)品牌商參與進(jìn)來后將可相應(yīng)降低企業(yè)的成本投入。
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