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3月30日，汕頭港一艘貨輪裝載的243.7噸“洋垃圾”將被退運(yùn)至韓國(guó)。據(jù)了解，該批退運(yùn)貨物是去年9月汕頭海關(guān)、青島海關(guān)聯(lián)合查辦的“青島某物流公司、袁某等人涉嫌走私廢物案”涉案在扣貨物。該批貨物是“過期和廢棄涂料”，屬于我國(guó)禁止進(jìn)口的固體廢物，涉嫌偽報(bào)走私。目前案件正在進(jìn)一步調(diào)查中。 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)固體廢物進(jìn)口總量為2263萬噸，與改革前（2016年）相比，減少51.4%。2019年是實(shí)現(xiàn)固廢零進(jìn)口的關(guān)鍵一年，我國(guó)不會(huì)放松對(duì)固體廢物進(jìn)口管制。 自我國(guó)實(shí)施洋垃圾禁令以來，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家“洋垃圾”大量涌入東南亞國(guó)家，許多國(guó)家不堪重負(fù)，加上“洋垃圾”處置給環(huán)境造成巨大傷害，馬來西亞已經(jīng)陸續(xù)關(guān)閉了數(shù)個(gè)相關(guān)企業(yè)，泰國(guó)和越南則是限制進(jìn)口并且加大了征稅。 越來越多的國(guó)家受夠了，不想再每日擔(dān)憂自己的國(guó)家變成一個(gè)垃圾傾倒場(chǎng)。發(fā)達(dá)國(guó)家們也應(yīng)該重新思考，不要再想著將垃圾運(yùn)到數(shù)千英里以外的地方，而應(yīng)該在自己國(guó)內(nèi)重組垃圾回收與利用產(chǎn)業(yè)鏈，以此來解決這個(gè)問題。目前市場(chǎng)上有一些固廢處理設(shè)備的技術(shù)越來越先進(jìn)，不僅大大提高利用率，而且減少運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間成本，在當(dāng)?shù)鼐湍芎芎玫慕鉀Q固廢垃圾處理問題�；丨嚳萍脊虖U環(huán)保設(shè)備無論從高技術(shù)性、高環(huán)保性、高價(jià)值性在同行中都更勝一籌。 而日前，第四屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)上通過了《化學(xué)品和廢物健全管理》決議，呼吁各國(guó)政府采取行動(dòng)從源頭減少廢物的產(chǎn)生、在本國(guó)進(jìn)行無害化管理、盡量減少廢物的越境轉(zhuǎn)移。 說到這里可能很多人會(huì)說，垃圾處理技術(shù)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說并不難，歐美和日本為何會(huì)對(duì)海外市場(chǎng)如此依賴？其實(shí)，這其中并不是技術(shù)難度的問題，作為環(huán)保的倡議者，歐洲方面對(duì)垃圾處理帶來的諸多污染一直都相當(dāng)?shù)种�，這就造成偌大的歐洲，真正能夠處理垃圾的公司，根本沒有幾個(gè)。這也導(dǎo)致這些國(guó)家垃圾處理費(fèi)“水漲船高”。 以日本為例，自中國(guó)禁止接收“洋垃圾”后，日本的垃圾處理費(fèi)由2017年每公斤25日元漲到了目前40~50日元。如今固體廢物處理已是世界問題。 據(jù)了解，歐洲國(guó)家已經(jīng)準(zhǔn)備在非洲大陸和南美地區(qū)開設(shè)工廠，專門低價(jià)處理垃圾，雖然沒有官方認(rèn)證，但可以理解為，這是歐美日等國(guó)對(duì)目前現(xiàn)狀妥協(xié)的一種信號(hào)。也可以看出，依賴他國(guó)來處理固廢不是長(zhǎng)久之計(jì)，而我國(guó)近年來對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越重視，今后對(duì)于固體廢物的管控還將更加嚴(yán)格。固體廢料進(jìn)口終將結(jié)束，規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化本地固廢處理加工產(chǎn)業(yè)才是未來的發(fā)展出路。
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