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8月5日，全國國廢市場漲勢蔓延，東莞、天津、河北、沈陽、泉州玖龍五大基地紛紛上調(diào)20-50；帶動福建、廣東、河北三個省份的中小紙廠集體上調(diào)，福建聯(lián)盛、港興、東莞理文、金洲銀洲等等跟漲。規(guī)模紙廠的上漲也給國廢市場帶來更多利好。8月6日國廢價格最高上調(diào)100元/噸，廢紙指數(shù)1973.65，環(huán)比上調(diào)0.19%。 8.6國廢價格調(diào)整情況 華東地區(qū) 山東： 山東棗莊豐源中科紙業(yè)，ABC級上調(diào)30元/噸，管子上調(diào)20元/噸，次牛不變。 山東淄博博匯紙業(yè)/大華紙業(yè)，收貨價格上調(diào)50元/噸。 山東德州平原匯勝紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)30元/噸。 山東德州泰鼎新材料科技有限公司，廢舊黃板收購價格上調(diào)30元/噸。 山東淄博仁豐紙業(yè)，原料廢紙價格上調(diào)80元/噸。 山東聊城中冶銀河紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)50元/噸。 江西： 江西九江理文紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)50元/噸。 福建： 福建漳州港興紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)20元/噸。 江蘇： 江蘇淮安恒潤紙業(yè)，黃板廢紙各級上調(diào)30元/噸。 江蘇徐州中興（建平）紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)30元/噸。 江蘇宿遷沭陽上善紙業(yè)，所有級別廢紙價格上調(diào)30元/噸。 華南地區(qū) 廣東： 廣東東莞理文紙業(yè)，紙皮價格上調(diào)30元/噸。 廣東東莞金田紙業(yè)，一級紙皮上調(diào)30元/噸，其他不變。 廣東東莞建暉紙業(yè)，黃廢類上調(diào)50元/噸。 廣東湛江吉城紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)40元/噸。 華中地區(qū) 河南： 河南舞鋼群望紙板，廢紙價格上調(diào)50元/噸。 北部地區(qū) 吉林: 吉林白山虹橋紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)20元/噸。 西部地區(qū) 云南： 云南楚雄祿豐縣永興紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)50元/噸。 云南建水春秋紙業(yè)，廢紙價格上調(diào)100元/噸。 01、漿紙及造紙業(yè)持續(xù)關(guān)注的OCC和禁塑令 自3月中旬以來，消費(fèi)品價格（包括大米、雞蛋、蔬菜等）總體呈下降趨勢，并回到“正常”狀態(tài)。不僅是消費(fèi)品、餐館，甚至高端奢侈品都在再次增長。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，除中國外，大眾幾乎沒有來自世界其他地區(qū)的收入。在COVID-19爆發(fā)后，中國的大型火鍋食品服務(wù)公司海底撈的市盈率仍然是其65倍。所有這些都標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)逐漸趨于穩(wěn)定，以及“回歸常態(tài)”。 5月22日，國務(wù)院的“國家狀況”報(bào)告沒有設(shè)定明確的GDP增長目標(biāo)，而是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者因素上。目標(biāo)失業(yè)率為6%，這實(shí)際上意味著GDP比率將不低于3%�？紤]全球經(jīng)濟(jì)衰退的事實(shí)，將目標(biāo)設(shè)定為3%仍然彰顯出中國政府的雄心勃勃。 至于中國的造紙行業(yè)，COVID-19的爆發(fā)并沒有造成太大損害。由于履行了COVID-19之前的以前的海外訂單，4月份紙張的總出口甚至還增加了。從產(chǎn)能的角度來看，2020年第二季度的數(shù)字應(yīng)該保持穩(wěn)定，而從總體經(jīng)濟(jì)角度來看，在未來幾個月中，PMI（采購經(jīng)理人指數(shù)）的數(shù)字可能約為51%，因?yàn)榭傮w制造業(yè)將恢復(fù)正常，而在2月曾下降至約36%。 盡管中國的內(nèi)需穩(wěn)定，并略有增長，但出口業(yè)務(wù)受到了極大的損害。根據(jù)費(fèi)舍爾中國得到的消息，中國科技巨頭華為可能會面臨海外市場的電子消費(fèi)產(chǎn)品的訂單下降，這可能會對此類產(chǎn)品的包裝材料產(chǎn)生重大影響（當(dāng)然，有些下降反映了中美兩國之間的貿(mào)易緊張局勢。）。 例如，包裝在廣東、福建和浙江等華南省的需求相對疲弱，而這些省更多地將重點(diǎn)放在輕工業(yè)的出口上。但是，華北各地所受影響不大，因?yàn)樗鼈兊男袠I(yè)已經(jīng)為滿足當(dāng)?shù)匦枨笞龊昧顺浞值臏?zhǔn)備。 COVID-19也可能導(dǎo)致行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的根本變化。在家購物期間，在線購物獲得了巨大的增長，這似乎已成為人們?nèi)粘Ｉ钪械男乱?guī)范，這對電子商務(wù)包裝提出了一些要求。衛(wèi)生產(chǎn)品擺在人們的眼前，因此薄頁紙和非織造布行業(yè)可能會有所增長，并推動原始紙漿需求的增長。與醫(yī)學(xué)相關(guān)的專業(yè)紙張也正在經(jīng)歷潛在的增長。 但是隨著COVID-19大流行的恢復(fù)，中國的造紙行業(yè)的重點(diǎn)又回到了兩個關(guān)鍵的改革領(lǐng)域，這可能為海外成品紙產(chǎn)品和木材/紙漿供應(yīng)鏈創(chuàng)造機(jī)會：OCC禁令將于2021年全面生效；到2022年禁止一次性使用塑料。 根據(jù)FisherSolveTM Next的數(shù)據(jù)，自中國于2017年中宣布禁止某些物品（包括OCC）以來，中國已大大減少了其再生紙（RCP）的進(jìn)口。盡管如此，隨著全面禁令從2021年開始，中國必須找到一種方法來填補(bǔ)RCP的1000萬噸的缺口。 盡管中國在2019年仍是世界上最大的RCP進(jìn)口國，占進(jìn)口總量的23%，但與幾年前（2015年）相比，相距甚遠(yuǎn)，當(dāng)時中國占RCP進(jìn)口量的51%。 回收紙的最大進(jìn)口國（2015）回收紙的最大進(jìn)口國（2019）OCC禁令將有利于中國的垃圾填埋場，但對于一個嚴(yán)重依賴再生紙漿的國家而言，無疑將構(gòu)成挑戰(zhàn)。 至于禁止一次性塑料的禁令，行業(yè)內(nèi)的人們將有巨大的機(jī)會為一個人口接近15億的國家開發(fā)可持續(xù)產(chǎn)品……這里包括很多雜貨袋、飲料瓶、食品容器、吸管等。 02、美國廢紙回收面臨兩難局面 在過去的幾年中，中國一直在縮減廢紙的進(jìn)口，并表示最終將在2021年停止進(jìn)口。據(jù)中國生態(tài)環(huán)境部和位于比利時布魯塞爾的國際回收局（BIR）的一份報(bào)告稱，到7月的第一周，中國重申了計(jì)劃在2021年停止進(jìn)口其認(rèn)為是“固體廢物”的材料，其中包括廢紙。從明年開始，中國生態(tài)環(huán)境部（MEE）將不再接受和批準(zhǔn)固體廢物的進(jìn)口申請。MEE認(rèn)為新規(guī)定“符合自2017年以來實(shí)行的減少“外國廢物”進(jìn)口的政策�！� 中國的紙和紙板生產(chǎn)商似乎一直在為這一禁令做準(zhǔn)備，部分企業(yè)已經(jīng)提前在海外建造或購買回收纖維制漿設(shè)備，以便他們可以運(yùn)輸紙漿，而這種紙漿并沒有被視為“固體廢物”。美國中西部的一位經(jīng)紀(jì)人說：“這似乎并不意味著中國對纖維的需求將消失。中國明年可能會開始進(jìn)口更多的成品和紙漿以滿足其需求。” 美國西海岸的一位經(jīng)紀(jì)人說：“美國和其他國家，對廢紙漿設(shè)施進(jìn)行了大量投資，借此應(yīng)對無法將OCC直接運(yùn)往中國的政策，但我們只有到時候才能看看究竟有多少才能滿足需求�！� 美國國內(nèi)大量的回收商和經(jīng)紀(jì)人表示，今年夏天出口和國內(nèi)市場對廢紙的總體需求已經(jīng)下降�？偛课挥诿绹骱０兜慕�(jīng)紀(jì)人稱：“目前的廢紙出口市場相當(dāng)平靜。臺灣地區(qū)一直在從美國進(jìn)口廢紙，印度也一直在進(jìn)口廢紙，但無論如何，這些地區(qū)的進(jìn)口并沒有爆發(fā)式的增長，其每年的進(jìn)出口量相對穩(wěn)定，與中國巨量的進(jìn)口無法相提并論�！� 7月，許多美國國內(nèi)的造紙廠仍然存貨充足。這反映在美國7月購買期中大多數(shù)廢紙回收的價格中。根據(jù)Fastmarkets RISI的PPI制漿造紙周刊7月7日發(fā)布的報(bào)告，美國OCC的平均價格較6月下降了26%，至7月份為每噸54美元，混合紙的價格則穩(wěn)定在11美元。 盡管廢紙無法在春季快速運(yùn)送到工廠，但位于美國南部的一家回收商表示，到6月和7月，紙廠對廢紙的需求已大大放緩。他說，“紙廠也要求供應(yīng)商提高質(zhì)量。價格幾乎是次要的，因?yàn)檎麄�夏天，廢紙回收市場非常疲軟，下個月的廢紙價格可能還會再度下跌。這一切都與我們當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。想要使廢紙市場變得更好，經(jīng)濟(jì)回暖是必須的條件。我們需要更多的消費(fèi)者購買更多的東西，這樣市場才會需要更多的紙箱包裝用來運(yùn)輸。在以前，美國的經(jīng)濟(jì)增長率很高，箱板紙的需求也很穩(wěn)定，但隨著新冠疫情的爆發(fā)，一切都發(fā)生了本質(zhì)性的變化。” 另外的事實(shí)證明，今年夏天，對許多廢紙回收商和中間商來說，廢紙的運(yùn)輸也成為一大難題。美國西海岸的經(jīng)紀(jì)人將運(yùn)輸時間表描述為“有點(diǎn)麻煩”，并補(bǔ)充說在某些情況下預(yù)訂情況已經(jīng)減少了六到八周�！澳壳�，廢紙運(yùn)輸方面缺失出現(xiàn)了一些問題，因?yàn)橐恍┖骄�被取消了，如果船只跳過港口而無法正常行駛，那么一切都將一發(fā)不可收拾�！� 貨運(yùn)是目前回收行業(yè)最大的問題之一。“這個問題部分與COVID-19有關(guān)，在今年早些時候強(qiáng)制關(guān)閉期間，潛在的新司機(jī)無法拿到駕照。最重要的是，當(dāng)一切都處于封鎖狀態(tài)，而沒人在運(yùn)輸商品時，隨之而來的是部分貨運(yùn)公司倒閉，部分貨運(yùn)公司解雇司機(jī)。而現(xiàn)在，他們需要用更少的錢做更多的事情�！�
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