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芬林芬寶位于芬蘭勞馬的新鋸材廠即將啟用的自動(dòng)裝載生產(chǎn)線開(kāi)創(chuàng)了鋸材行業(yè)內(nèi)的先河。自動(dòng)裝載指的是在無(wú)人接觸的情況下，把鋸材的包裹進(jìn)行打包和分發(fā)，再裝載到卡車(chē)上, 從而淘汰傳統(tǒng)的叉車(chē)裝載模式。 勞馬鋸材廠項(xiàng)目經(jīng)理Mikko Taupila介紹說(shuō)： “自動(dòng)裝載的優(yōu)點(diǎn)是能夠提高環(huán)境效率、職業(yè)和產(chǎn)品安全水平，且能不間斷操作�！� “全套自動(dòng)裝載設(shè)備和系統(tǒng)由芬林芬寶所信賴(lài)的合作伙伴勞馬斯特紙業(yè)公司 (Raumaster Paper) 負(fù)責(zé)提供。勞馬鋸材廠自動(dòng)裝載設(shè)計(jì)的理論是基于其在木漿和造紙行業(yè)長(zhǎng)期積累下來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”勞馬斯特紙業(yè)公司項(xiàng)目經(jīng)理Matias Lehtinen說(shuō)道。該公司在為相關(guān)行業(yè)提供解決方案方面，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。 “該解決方案包括一條用于運(yùn)送成品鋸材包裹的傳送帶和一個(gè)自動(dòng)裝載系統(tǒng)，可令裝載過(guò)程快捷、自動(dòng)化和安全。中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的裝載工作將不再使用叉車(chē)。因?yàn)椤伢w力’勞動(dòng)已由機(jī)器承擔(dān)，所以操作員的主要任務(wù)就是監(jiān)督裝載過(guò)程并確保質(zhì)量�！盩aupila說(shuō)。 
勞馬鋸材廠控制室 鋸材從打包裝置運(yùn)到卡車(chē)的過(guò)程 當(dāng)包好的鋸材從打包區(qū)出來(lái)時(shí)，它們會(huì)落在一條20米長(zhǎng)的滾筒傳送帶上。滾筒傳送帶先會(huì)把它們運(yùn)到鏈?zhǔn)絺魉蛶�，再由后者把它們運(yùn)到裝載站。在裝載站，傳送帶上的包裹被分揀以待裝載，并由裝載桿導(dǎo)引前進(jìn)，勞馬鋸材廠有14根裝載桿。在指定的裝載點(diǎn)停著一輛等待包裹的卡車(chē)。然后在卡車(chē)司機(jī)的監(jiān)督下進(jìn)行包裹的裝載。 Lehtinen說(shuō)： “自動(dòng)裝載的控制與整個(gè)鋸材廠的控制系統(tǒng)直接相連，所以操作員可以在中央控制室監(jiān)控裝載的運(yùn)行情況。這樣一來(lái)就減少了碳足跡，因?yàn)檠b載工作不再需要使用柴油叉車(chē)，鋸材廠也不需要中間倉(cāng)庫(kù)。所有從傳送帶上運(yùn)下來(lái)的貨物都會(huì)被自動(dòng)分揀，并以三班倒的方式24小時(shí)運(yùn)送到港口�！� 這種交付方式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是由系統(tǒng)自動(dòng)處理托運(yùn)信息，然后立即發(fā)送給客戶(hù)、港口、承運(yùn)人和裝載系統(tǒng)供應(yīng)商。這意味著參與運(yùn)輸?shù)母鞣綗o(wú)需人工做單據(jù)工作即可獲得最新信息。 
關(guān)于裝載過(guò)程的重要數(shù)據(jù) 2021年7月，芬林芬寶的合作企業(yè)勞馬斯特紙業(yè)公司在其裝配車(chē)間測(cè)試了自動(dòng)裝載所需的設(shè)備，包括控制系統(tǒng)和用戶(hù)界面。這樣做的目標(biāo)是確保自動(dòng)裝載過(guò)程的安全運(yùn)行，并確保在此過(guò)程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)可供鋸材廠專(zhuān)家們進(jìn)一步使用。為了確保得到完美的數(shù)據(jù)流和存儲(chǔ)結(jié)果，系統(tǒng)之間必須無(wú)縫對(duì)接運(yùn)行。這也意味著系統(tǒng)之間可以相互通信，并且操作員可以即時(shí)看到一切故障情況。 如果運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，先處理故障報(bào)告，然后快速關(guān)閉并立即重啟傳送帶。因此，操作員的工作內(nèi)容描述正在發(fā)生變化；傳送帶工作越來(lái)越像是一項(xiàng)專(zhuān)家任務(wù)，相關(guān)信息管理的重點(diǎn)是預(yù)防發(fā)生異常情況。 勞馬斯特紙業(yè)公司及其母公司勞馬斯特還為芬林芬寶公司的凱米生物制品廠提供了相關(guān)系統(tǒng)，并為勞馬鋸材廠提供了一條副產(chǎn)品加工線。
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