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新的勞馬鋸材廠毗鄰芬林芬寶木漿廠。該一體化工廠將100%使用木質(zhì)材料。來自鋸材廠的木片用于生產(chǎn)木漿，木漿廠則為鋸材廠提供熱能和電力。未來，鋸材廠和木漿廠的整合將實(shí)現(xiàn)兩者的完全零化石生產(chǎn)。 勞馬鋸材廠與芬林芬寶木漿廠被整合在同一場區(qū)。整合的協(xié)同效應(yīng)將不僅用于能源生產(chǎn)和副產(chǎn)物利用，還用于外購自合作伙伴的物流和服務(wù)。 芬林芬寶在勞馬一體化工廠使用針葉木生產(chǎn)鋸材和木漿。生產(chǎn)的副產(chǎn)物包括生物能源、妥爾油、松節(jié)油、樹皮、木片和鋸末。 
芬林芬寶木漿廠 零化石的未來 得益于一體化運(yùn)營，新鋸材廠不需要自建發(fā)電廠。 
Harri Haapaniemi 項(xiàng)目總監(jiān) “鋸材廠的副產(chǎn)品通過傳送帶運(yùn)送到木漿廠，木漿廠使用鋸材廠的木片生產(chǎn)木漿。樹皮和鋸末用于制造生物能源。鋸材廠利用木漿廠生產(chǎn)過程產(chǎn)生的電能和熱能�！� 鋸材廠投資項(xiàng)目也支持了芬林芬寶的2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：相鄰木漿廠建造鋸材廠將使兩家工廠在未來運(yùn)營中完全無需化石燃料。 負(fù)責(zé)任的物流 一體化工廠的位置距離勞馬港僅 3 公里，意味著通過海運(yùn)向客戶提供鋸材的順暢物流。 鋸材廠沒有自己的倉庫。成品鋸材直接從鋸材廠打包運(yùn)輸?shù)礁劭�。Euroports Finland負(fù)責(zé)港口鋸材業(yè)務(wù)。 鋸材廠和木漿廠還將在木材和成品的公路運(yùn)輸方面展開合作。 “工廠所使用的設(shè)備代表了最先進(jìn)的技術(shù)。每批貨物將向客戶運(yùn)輸更多最終產(chǎn)品。更大的單次負(fù)載減少了需要的出行次數(shù)，更加環(huán)保�！盚aapaniemi說。 
勞馬鋸材廠 我們的工廠形成了高效的一體化單元，將支持向零化石生產(chǎn)的過渡。 自動(dòng)裝載待運(yùn)輸?shù)匿彶?/strong> 芬林芬寶勞馬鋸材廠具有鋸材廠行業(yè)首創(chuàng)的自動(dòng)裝載。打包和分揀后的成品鋸材包裹將自動(dòng)運(yùn)送至卡車，省去傳統(tǒng)的叉車裝載。 芬蘭勞馬斯特紙業(yè)公司（ Raumaster Paper）是新裝載理念的設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商是，該公司在為鋸材廠和木漿行業(yè)提供解決方案方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。 當(dāng)成品鋸材包裝完成后，到達(dá)20米長的滾筒傳送帶上時(shí)，裝載過程就開始了。傳送帶將包裹運(yùn)送至鏈?zhǔn)絺魉蛶В^續(xù)運(yùn)送至裝載站附近。 在裝載站，包裹在傳送帶上分類，準(zhǔn)備裝載并由裝載桿引導(dǎo)向前，勞馬鋸材廠有十四個(gè)裝載桿。貨車在指定裝載點(diǎn)等待包裹，司機(jī)隨后監(jiān)督包裹裝載。 運(yùn)單經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給客戶、港口和運(yùn)輸公司。 
勞馬鋸材廠占地約 20 公頃。這樣的緊湊鋸材廠不需要單獨(dú)的發(fā)電廠或鋸材儲(chǔ)存設(shè)施。 物流通過僅三公里外的勞馬港形成從鋸材廠到客戶的無縫鏈條。勞馬是芬蘭第三大集裝箱港口和最大的紙張出口港口。 新鋸材廠的建設(shè)不需要改變公共基礎(chǔ)設(shè)施，廠區(qū)的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將不受任何影響。僅在一體化廠區(qū)內(nèi)部進(jìn)行了運(yùn)輸重組。
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