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美西主要國(guó)際貨輪碼頭計(jì)有洛杉磯, 長(zhǎng)灘, 奧克蘭, Tacoma, 西雅圖. 如今Tacoma(塔科馬), 西雅圖已經(jīng)幾乎停擺, 奧克蘭運(yùn)行率約70%, 洛杉磯, 長(zhǎng)灘運(yùn)行率<50%(出口). 洛杉磯, 長(zhǎng)灘主要原因在于碼頭工會(huì)與船東之間的協(xié)議從7/1迄今未能達(dá)成協(xié)議, 工會(huì)藉機(jī)要求增加福利和增加人力. 在未獲得船東同意的情況下, 出現(xiàn)怠工情況. 下文(11/06)最新情況顯示, 從11/03開(kāi)始, 碼頭工會(huì)將派遣非技術(shù)經(jīng)驗(yàn)員工上線作業(yè), 取代有經(jīng)驗(yàn)的碼頭操作人員, 此舉將使得原本已經(jīng)很糟糕的碼頭更為紊亂, 速度更加緩慢.
目前碼頭在有限的資源及爆倉(cāng)的情況下,優(yōu)先處理進(jìn)口貨柜. 許多大型連鎖百貨等待上架的貨已延遲了近三周的時(shí)間, 如果再不即時(shí)清關(guān), 恐會(huì)錯(cuò)失購(gòu)物季節(jié).
船公司已通知進(jìn)口商, 11/15 開(kāi)始徵收每柜1000美元的緊急費(fèi)用. 由于此情況, 空運(yùn)貨物的價(jià)格已由原來(lái)每公斤$3.5爆漲到 $5.5, 同時(shí), 船公司醞釀12月再度調(diào)漲運(yùn)費(fèi). 但尚未最終確認(rèn).
美西碼頭工會(huì)與船東間的談判仍在繼續(xù)進(jìn)行,一般估計(jì)關(guān)鍵時(shí)期會(huì)在11/15前后. 如果有進(jìn)展, 工會(huì)將會(huì)將資深員工派回工作岡位, 加快清關(guān)速度; 若是談判不順利, 不排除兩種狀況:1. 船東封港, 遣回碼頭作業(yè)人員, 停止支付薪水;2. 工會(huì)罷工,逼迫船東接受談判條件. 目前情況非常複雜, 沒(méi)有任何人能預(yù)見(jiàn)將有何狀況發(fā)生, 只能過(guò)一天算一天, 祈禱貨柜能順利上船.
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