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從多方面來(lái)看，2017不可能出現(xiàn)原紙暴漲的行情。而老慮到不斷上漲的融資成本、物理性能損失和潛在暴跌風(fēng)險(xiǎn)，屯紙將是一件不合算的事情。
連日來(lái)，上游造紙行業(yè)紛紛為原紙上漲造勢(shì)，中游的紙板和紙箱企業(yè)也因?yàn)榉N種原因害怕紙價(jià)下跌，導(dǎo)致當(dāng)錢(qián)的紙包裝產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了“周瑜打黃蓋”的奇葩現(xiàn)象，有業(yè)界人士更是戲稱(chēng)其為“皇帝的新衣”。
小編不得不說(shuō)，造紙業(yè)和紙板行業(yè)寄望今年仍將出現(xiàn)去年的暴漲行情有點(diǎn)癡人說(shuō)夢(mèng)，而紙價(jià)嚴(yán)重偏離成本和中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退更是給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，紙包裝產(chǎn)業(yè)鏈如果在各種鼓噪下陷入狂熱，給這一產(chǎn)業(yè)造成的打擊可能是毀滅性的。
那么，我們究竟應(yīng)該如何看待2017年的紙價(jià)走勢(shì)呢?不妨先來(lái)看看影響紙價(jià)走勢(shì)的幾大因素：
國(guó)際紙漿：年初開(kāi)漲，但難挽頹勢(shì)
從2016年12月起，受中國(guó)紙業(yè)瘋漲的刺激，歐洲、美洲的一些紙漿供應(yīng)商紛紛上調(diào)紙價(jià)，漲價(jià)幅度大約在5-10%。不過(guò)，這一漲幅很大程度是彌補(bǔ)2016年二、三季度的下跌，同時(shí)，這波上漲早已經(jīng)被國(guó)內(nèi)連續(xù)兩次的原紙大幅提價(jià)所消化。
近期國(guó)際紙漿的重要供應(yīng)商智利發(fā)生了森林大火，國(guó)內(nèi)紙業(yè)或紙貿(mào)商趁機(jī)炒作紙價(jià)上漲。但實(shí)際上受影響的兩家紙漿廠Arauco和CMPC雖然受災(zāi)面積達(dá)到10萬(wàn)公頃，但未對(duì)制漿生產(chǎn)造成影響，暫不存在供給短缺的問(wèn)題。而國(guó)際漿紙巨頭斯道拉恩索年前突然宣布暫緩廣西北海的紙漿項(xiàng)目，原因是國(guó)際闊葉漿供應(yīng)過(guò)剩，成本低于國(guó)內(nèi)造林并生產(chǎn)紙漿的成本。可見(jiàn)2017年國(guó)際紙漿不太可能出現(xiàn)價(jià)格大幅上漲的可能。
另外有一個(gè)有趣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)家海關(guān)部署給出一個(gè)數(shù)據(jù)，2016年滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)口俄羅斯紙漿34.5萬(wàn)噸，同比大增加50.0%，平均進(jìn)口價(jià)格為每噸3554.3元，但全年均價(jià)竟然下跌3.5%。
國(guó)廢：受紙廠停機(jī)和淡季的影響，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格穩(wěn)中有降
2016年11月下旬，由于進(jìn)品廢紙出現(xiàn)空檔，國(guó)廢一度爆漲到2200元一噸，不過(guò)迅即出現(xiàn)爆跌。
2月8日，根據(jù)99廢紙網(wǎng)的數(shù)據(jù)，中國(guó)再生資源廢紙價(jià)格指數(shù)1685/噸，較前一日下跌3元/噸。全國(guó)31家大型紙廠的廢紙報(bào)價(jià)中，其中6家紙廠價(jià)格上調(diào)，調(diào)整幅度在30~60元/噸;10家紙廠下調(diào)廢紙收購(gòu)價(jià)格，下調(diào)幅度在30~50元/噸，余下紙廠廢紙價(jià)格基本保持平穩(wěn)。
預(yù)計(jì)受紙廠停產(chǎn)檢修，下游進(jìn)入生產(chǎn)淡季的影響，短時(shí)間內(nèi)，廢紙價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)下降走勢(shì)。目前山東、浙江、江蘇、湖北、河南、重慶等地廢紙價(jià)格略有下降，部分地區(qū)下降幅度達(dá)200元/噸。
交通部：今年運(yùn)輸成本要降30%
2016年的公路貨運(yùn)整治，讓造紙業(yè)的運(yùn)輸成本上漲了30%以上，也是推動(dòng)紙價(jià)狂漲的主要因素之一。但2017年，這一情況有可能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
日前，交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門(mén)發(fā)出了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》。根據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)研結(jié)果，采用多式聯(lián)運(yùn)線路運(yùn)輸費(fèi)用將比公路直達(dá)運(yùn)輸節(jié)省成本約30%。
因此，通過(guò)暢通各種交通方式間的銜接以實(shí)現(xiàn)物流成本降低，正是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的本義所在。而目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低：運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.9%。運(yùn)行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本約占全程物流成本的30%。
人民幣匯率:2016下調(diào)6.8%，2017貶值壓力仍大
繼2014年和2015年后，人民幣對(duì)美元匯率已連續(xù)三年全年貶值。2016年全年，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)下挫4434個(gè)基點(diǎn)，貶值近6.83%。
但中國(guó)制造業(yè)面臨的成本較高、稅負(fù)重、缺乏創(chuàng)新等問(wèn)題并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。而隨著特朗普上臺(tái)后大力推動(dòng)制造業(yè)回歸，美元指數(shù)明顯上漲，對(duì)中國(guó)人民幣構(gòu)成進(jìn)一步壓力。盡管中國(guó)加強(qiáng)了對(duì)外匯的管制，但從1月外儲(chǔ)破3萬(wàn)億來(lái)看，2017年人民幣貶值壓力仍然不小。
展望2017年，美元強(qiáng)勢(shì)不改，人民幣將繼續(xù)承壓，總體呈漸進(jìn)式貶值，“破7”概率大，有悲觀的專(zhuān)家預(yù)測(cè)將有接近7%的貶值。當(dāng)然，不排除中國(guó)政府為保外匯儲(chǔ)備和金融系統(tǒng)的安全，主動(dòng)主動(dòng)刺破經(jīng)濟(jì)泡沫，一次性大幅貶值人民幣匯率的可能。
綜合分析影響2017年原紙成本價(jià)格走勢(shì)的各項(xiàng)重要因素，原材料和運(yùn)輸成本均有利于紙價(jià)企穩(wěn)甚至下調(diào)，惟一不可確定的因素就是面臨貶值壓力的匯率。匯率貶值固然會(huì)造成以人民幣計(jì)價(jià)的紙漿成本上漲，但由此造成的輸入性通用將很大程度上壓制市場(chǎng)需求，導(dǎo)致造紙產(chǎn)能過(guò)剩加劇，也會(huì)抑制紙價(jià)的上漲。
因此，從多方面來(lái)看，2017不可能出現(xiàn)原紙暴漲的行情。而老慮到不斷上漲的融資成本、物理性能損失和潛在暴跌風(fēng)險(xiǎn)，屯紙將是一件不合算的事情。
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