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　　開五停二、開三停四……又一化工大省開啟“限電輪�！蹦Ｊ�！江蘇、浙江、廣東等上調(diào)工業(yè)電價(jià)：最高漲80%！

　　柴油價(jià)格直逼7元大關(guān)后，百公里油費(fèi)增加90元！更為不妙的是，柴油危機(jī)有進(jìn)一步加深的趨勢(shì)，加油站從限量100升，變成了限量100元，物流成本飆升已在眼前。

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　　沒有意外，工業(yè)原紙和紙板又開始漲價(jià)了。10月21日，山鷹發(fā)布漲價(jià)函，各基地全系列漲價(jià)100元/噸。

　　此外，杭星新材、新鄉(xiāng)鴻泰出繼續(xù)發(fā)布漲價(jià)函，每噸漲價(jià)100元。

　　11月工業(yè)原紙走勢(shì)如何？想必是大家很關(guān)心的話題了，但至少在白卡紙行業(yè)，漲價(jià)已成定局。10月22日，晨鳴、APP兩家居于壟斷地位的白卡供貨商宣布從11月1日開始，每噸白卡漲價(jià)300元/噸。

　　隨著原材料成本、用電成本、能源成本急速上漲，二級(jí)紙板廠也頂不住了！從10月20日開始陸續(xù)傳出漲價(jià)函。持續(xù)不斷的漲價(jià)，如果從9月開始算，已經(jīng)整整6輪。

　　和前幾輪不一樣的是，本輪漲價(jià)部分紙板廠采取了限制訂單數(shù)量的做法，普遍以工廠8月-9月的日均下單數(shù)為最大下單額。此外，即使同一地區(qū)，紙板廠的漲價(jià)步伐也開始出現(xiàn)分化。

　　在紙板廠限量加價(jià)的情況下，紙箱廠交貨時(shí)間7-10天是常態(tài)，而對(duì)于新的訂單，每次下單之前重新詢價(jià)，也幾乎成為慣例。

　　幾乎每一輪原紙的價(jià)格上調(diào)，都會(huì)帶來中下游的一陣騷動(dòng)。不管是硬扛也好，還是順勢(shì)轉(zhuǎn)移到更下游也好，這場(chǎng)由供給端引發(fā)的沖擊，仍然在持續(xù)。