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進(jìn)入第四季度的11月中旬了，原紙行情又有了新的變化。主要表現(xiàn)：1、造紙廠原紙庫存開始增長，出貨速度減慢。部分瓦紙廠小幅50-100元價格下調(diào)。實(shí)際交易價格松動基本是實(shí)單實(shí)談。2、紙板廠紙板價格大面積回調(diào)、成品原紙庫位充足，短期補(bǔ)貨意愿不強(qiáng)。3、紙箱廠整體價格恐慌情緒消除，紙板采購穩(wěn)步比價，部分紙板備貨周期15天以上的逐步消化庫存�；谇捌趥鋷焱钢в唵我约凹埌逑碌闹�(jǐn)慎購買原則同時終端紙箱需求不旺的綜合影響，整體紙板訂單不足。 而廢紙方面，從11月初開始，廢紙端價格整體由升轉(zhuǎn)降，部分企業(yè)收購價格下降超百元。種種跡象表明，這一波連續(xù)七輪的漲價已經(jīng)走到盡頭。 近段時間全國廢紙降價范圍有擴(kuò)大趨勢，究其原因，主要是以下幾點(diǎn)。 終端訂單低于預(yù)期，出口旺季結(jié)束 據(jù)悉，受到國內(nèi)需求因疫情擾動日趨疲軟，以及紙價高位的影響，紙包裝企業(yè)采購原紙的意愿處于低位，近期紙廠出貨速度顯著放慢，庫存積壓增加。 雙11已告結(jié)束，訂單透支之后必須是訂單淡季，同時疊加出口淡季，市場普遍對訂單需求抱悲觀態(tài)度。 大量進(jìn)口紙接近到貨 很多貿(mào)易商預(yù)判國內(nèi)市場有漲價趨勢，從國外緊急下訂單，目前來自東南亞、日本、美國、俄羅斯的成品紙正密集發(fā)向中國，春節(jié)期間預(yù)定的產(chǎn)品有的已經(jīng)到貨。去年進(jìn)口原紙的關(guān)稅普遍從6%下降到5%，海關(guān)總署近日又出實(shí)招，從減免滯報(bào)金和滯納金、關(guān)稅保證保險及加工貿(mào)易核銷、結(jié)轉(zhuǎn)、內(nèi)銷等業(yè)務(wù)延期四個方面，進(jìn)一步降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)通關(guān)成本，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長。 2020年3月13日，財(cái)政部，交通運(yùn)輸部又發(fā)文：3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，將貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等政府定價收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)及收費(fèi)。 紙漿價格持續(xù)走低 今年7月份，我國紙漿的均在始終保持在7000元左右浮動，其中闊葉紙漿和針葉紙漿，價格更是突破了7200元每噸。在當(dāng)時來看我國的紙漿價格應(yīng)該是上漲趨勢才對，但是到了10月份，紙漿的價格不僅沒有上漲，反而跌倒了均價5100—5300元左右。 能源成本大幅回調(diào) 從10月底開始，動力煤從1800元/噸的高位急速回調(diào)，短短十天內(nèi)價格腰斬，原紙失去了能源成本的支撐。目前一噸紙的能源成本在12%左右，動力煤價格腰斬，每噸成本至少減少200-300元。 根據(jù)分析，成品紙進(jìn)口總量延后成品紙漲價周期2個月左右。也就是說，如果保持當(dāng)前成品紙價格看漲情況，預(yù)計(jì)11月底，將迎來進(jìn)口紙峰值，而國內(nèi)成品紙價格也會在此之前率先回落。 10月的癲狂過后，11月廢紙和原紙的價格迅速回調(diào)已無懸念。隨著出口淡季的來臨，國內(nèi)需求的持續(xù)低迷，進(jìn)口紙逐漸向上攀升，紙價似乎要開始一段無法預(yù)測的”下坡路“了。
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