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全球多個造紙集團報告稱，今年第一季度工廠關(guān)閉或大量停工，因為財務(wù)業(yè)績反映了包裝需求下降。4月，中國箱板紙生產(chǎn)商玖龍控股的美國分公司ND紙業(yè)表示，它正在重新評估兩個工廠的業(yè)務(wù)發(fā)展，包括位于緬因州老鎮(zhèn)的牛皮紙漿廠，該廠生產(chǎn)73,000噸再生商品漿，每年主要使用舊瓦楞紙箱 (OCC) 作為主要原料，而這只是今年春季宣布的第一步舉措。 美國包裝、國際紙業(yè)、維實洛克、圖形包裝國際等大型集團都緊隨其后，發(fā)布了從關(guān)閉工廠到延長紙機的停機時間的各種公告�！鞍b部門的需求低于我們對本季度的預期，”美國包裝總裁兼首席執(zhí)行官Mark W. Kowlzan在4月份的財報電話會議上表示， “消費者支出繼續(xù)受到更高利率和持續(xù)通貨膨脹的負面影響，以及消費者更加偏向購買服務(wù)，而非耐用品和非耐用品。 總部位于伊利諾伊州萊克福里斯特的美國包裝報告稱，其凈收益同比下降25%，包裝紙板出貨量較上年同期下降12.7%，然后于5月12日宣布計劃將其位于華盛頓州瓦盧拉的工廠閑置，直到今年晚些時候。該工廠每天生產(chǎn)約1,800噸原色紙和瓦楞原紙，每天消耗近1,000噸OCC。 總部位于田納西州孟菲斯的國際紙業(yè)第一季度出于經(jīng)濟而非維護原因?qū)е铝?21,000噸紙張的減產(chǎn)，低于其2022年第四季度的532,000噸，但仍是該公司連續(xù)第三個季度的停工。國際紙業(yè)每年在全球范圍內(nèi)消耗約500萬噸廢紙，包括100萬噸OCC和混合白紙，它在其美國16個回收設(shè)施中進行處理。 總部位于亞特蘭大的維實洛克每年消耗約500萬噸廢紙，盡管凈虧損達到了20億美元，其中包括265,000噸因經(jīng)濟問題帶來的停機時間，但第二季度（截至2023年3月31日）的業(yè)績表現(xiàn)較為穩(wěn)健，該公司表示，其瓦楞包裝部門調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 受到了3000萬美元的負面影響。 維實洛克已經(jīng)關(guān)閉或計劃關(guān)閉其網(wǎng)絡(luò)中的幾家工廠。最近，它宣布關(guān)閉其位于南卡羅來納州北查爾斯頓的箱板紙和未涂布牛皮紙廠，但在去年，它還關(guān)閉了位于佛羅里達州巴拿馬城的一家箱板紙廠，以及位于明尼蘇達州圣保羅的再生紙廠的瓦楞原紙業(yè)務(wù)。 作為正在進行的工廠網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化戰(zhàn)略的一部分，總部位于亞特蘭大的圖形包裝國際去年消耗了140萬噸廢紙，該公司于5月初表示，將比此前預期的更早關(guān)閉其位于愛荷華州多摩市的涂布再生紙板工廠。 盡管產(chǎn)量有所下降，但OCC價格繼續(xù)上漲，但仍比去年此時每噸121美元的平均價格低66%，而混合紙價格比一年前下降85%。根據(jù)Fastmarkets RISI 5月5日出版的《紙漿與造紙周刊》，美國平均價格為每噸68美元。較低的產(chǎn)量導致DLK的價格上漲，隨著紙箱工廠生產(chǎn)放緩，7個地區(qū)中有5個地區(qū)每噸至少上漲5美元。 在全球范圍內(nèi)，前景也好不到哪里去。在總部位于布魯塞爾的國際回收局 (BIR) 的季度回收紙報告中，總部位于西班牙的Dolaf Servicios Verdes SL和BIR紙品部總裁Francisco Donoso表示，“全世界”對OCC的需求都很低。 亞洲作為一個大陸仍然是世界上最大的廢紙產(chǎn)區(qū)， 2021年達1.2億噸，相當于世界總產(chǎn)量的近 50%。雖然亞洲仍然是世界主要的廢紙進口地區(qū)，北美是其最大的出口國，但自2021年中國禁止大部分廢紙進口以來，貿(mào)易發(fā)生了必要且大量的轉(zhuǎn)變。 “中國和其他亞洲國家向歐洲和美國出口的商品減少意味著包裝產(chǎn)量正在下降，因此OCC的需求和價格都較弱，”他說，“在美國，所有地區(qū)的庫存都非常低，包括造紙廠和回收站，因為回收量較低實際上與全球需求的減少是一致的�！� Donoso說，對高級紙張的需求甚至比OCC更糟糕�！吧钣眉埵袌鲆稽c也不強勁，因此對原材料的需求真的很低�！彼挠^察結(jié)果同樣反應(yīng)在了美國市場。自去年秋天以來，分類辦公用紙 (SOP) 的價格一直在穩(wěn)步下降，根據(jù)RISI的最新定價指數(shù)，SOP定價在整個美國每噸下降了15美元，而在太平洋西北地區(qū)的價格是最低的。 荷蘭CellMark 的區(qū)域貿(mào)易經(jīng)理John Atehortua說，中國的進口禁令迫使美國OCC出口商“轉(zhuǎn)變心態(tài)”，他們現(xiàn)在“必須更加積極主動地在亞洲尋找客戶”。從2016年中國吸收了美國OCC出口的50%以上的情況來看，到2022年來自美國的一半以上的貨物將運往三個亞洲目的地——印度、泰國和印度尼西亞。 位于意大利的LCI Lavorazione Carta Riciclata Italiana Srl 的商業(yè)總監(jiān)Simone Scaramuzzi評論了在中國實施進口禁令后從歐洲運往亞洲的廢紙的相同趨勢。Scaramuzzi說，該禁令刺激了歐洲和其他亞洲國家的廢紙工廠投資，并導致運輸服務(wù)和價格發(fā)生變化。歐洲廢紙市場“在過去四五年發(fā)生了巨大變化”的其他原因包括新冠疫情和能源成本上漲。 根據(jù)數(shù)據(jù)，歐洲對中國的廢紙出口量從2016年的590萬噸下降到2020年的僅70萬噸。2022年，歐洲廢紙的主要亞洲買家是印度尼西亞（127萬噸）、印度（103萬噸）和土耳其（68萬噸）。盡管去年中國不在其列，但2022年從歐洲到亞洲的總運輸量同比增長約12%至490萬噸。 關(guān)于廢紙工廠的產(chǎn)能發(fā)展，亞洲正在建設(shè)新設(shè)施，而歐洲則主要將現(xiàn)有工廠的機器從圖形紙生產(chǎn)轉(zhuǎn)換為包裝紙生產(chǎn)。盡管如此，Scaramuzzi表示，歐洲仍需要出口廢紙，以維持廢紙生產(chǎn)和需求之間的平衡。
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